سایپا آریو

احتمالا شما هم زوتی را ابتدا با مدل Z300 شناختید؛ همان خودرویی که سایپا نسخه مونتاژیاش را با نام آریو به بازار آورده است. این دو خودرو عبارتند از تندر 90 اتوماتیک و زوتی Z300 یا آریو. جک J5 اتوماتیک دارای پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری با قدرت ۱۴۰ اسب بخاری و گشتاور ۱۶۵ اسب بخاری میباشد. تندر پلاس مجهز به پیشرانه 1.6 لیتری با قدرت ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور 140 نیوتن متر بوده که این میزان از قدرت و گشتاور از طریق یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک راهی چرخهای جلو می شود. رانندگی با تندر پلاس فارغ از هیجان است و از نقطه نظر کیفیت سواری، میزان صدای نفوذی به کابین، قدرت موتور، شتاب گیری و قدرت ترمز در سطح متوسط و قابل قبولی ظاهر می شود، اما مشکل پایداری و هندلینگ هم چنان باقی است و در پیچیدن سریع با تندر ۹۰ چسبندگی کافی وجود ندارد و همواره نوعی ترس از واژگونی و از دست رفتن کنترل به راننده منتقل می کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این خودرو ۱۰.۵ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن نیز ۱۷۵ کیلومتر در ساعت میباشد.

به نظر میرسد در این مورد برتری با جک بوده اما خب بد نیست به شتاب و سرعت آریو نیز اشارهای بکنیم. مصرف سوخت این خودرو کمتر از آریو است و حداکثر سرعت این ماشین ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می باشد. M 300: این خودرو بر اساس فیات MULTIPLA ساخته شده و به طور کامل هم به آن شباهت دارد؛ دلیل این امر هم به خرید پلت فرم آن – توسط زوتی از شرکت فیات- برمیگردد. همانگونه هرروز شاهد تغییراتی در صنعت خودرو هستیم این بخش هم بدون تغییر نبوده و از سیستم هایی با کارایی پایین و وزن بالا به سیستم هایی با عملکرد بالا و طراحی به روز رسیدیم به صورتی که به طور کامل طراحی بدنه پخش اندروید آریو z300 دچار تغییر شده و به یک تبلت شباهت دارد به صورت کامل قاب دستگاه به صورت اختصاصی برای آریو z300 طراحی شده است به گونه ای که با استفاده از پخش کننده اندروید آریو z300 هیچ عنوان ناسازگاری بصری با محیط داشبورد خودرو شما نخواهد داشت . در مقاله « آریو S300 اتوماتیک یا زوتی Z300 اتوماتیک؟ در طرف دیگر این مقایسه سایپا آریو قرار دارد که همان زوتی Z300 قبلی بوده و سایپا آن را با نشان خود عرضه میکند. 

زوتی به کپی کاری کاملاً مو به مو از محصولات روز دنیا مشهور بوده و نمونه بارز آن نیز کپی از روی پورشه ماکان میباشد. جک یکی از شناخته شده ترین چینیهای بازار ایران بوده و نمونه سدان آن که در بازار کشور عرضه گردید J5 بود که دو نسخه دستی و اتوماتیک آن به بازار ایران عرضه شد. سعی بر آن شده که با ارائه اطلاعات فوق علاوه بر شناخت دستگاه و اجزای آن، بتوانیم شما دوستان و همکاران عزیز را برای انتتخاب ماشین مورد نیاز و انجام خرید بهتر یاری کنیم. در سوی مقابل آریو بر اساس الگوگیری از مدل های یک دهه پیش تویوتا شکل گرفته است، طراحی ظاهری جذاب و گیرایی ندارد، هر چند اصول آیرودینامیکی در آن بسیار بهتر رعایت شده اند. محیط داخلی برلیانس از نظر ظاهری بهتر است، اما محیط داخلی آریو راحت تر است. سایپا آریو (زوتای زد۳۰۰) در کلاس خودروهای سدان سایز بزرگ میباشد. در سوی مقابل تندر پلاس نه چندان بروز و مدرن، با تعلیق فعالیت های رنو در ایران، آینده ای نامعلوم دارد، چرا که در صورت به وجود آمدن کمبود قطعات فنی برای خودرو، عملاً با یک چالش بزرگ مواجه خواهیم بود.

همین هزینهها در مورد سایر بخشهای مصرفی خودرو و سایر قطعات مصرفی معرفی شده وجود دارد. در بین محصولات اقتصادی، دو سدان توانسته اند خود را به عنوان گزینه هایی کارا و قابل اعتماد برای فعالیت در تاکسیرانی معرفی کنند که به سهم خود، تاثیر زیادی در ایجاد دید مثبت از سوی مشتریان در مورد این خودروها دارد. خودروسازی زوتی با محصولات سریZ خود بیشتر شناخته میشد. همچنین همانند بسیاری دیگر از محصولات چینی، تمایل به سبک کردن زودهنگام دنده ها برای کاهش مصرف سوخت در آریو نیز دیده می شود. به لطف وجود امکانات رفاهی با آپشن های بیشتر، انتخاب آریو نسبت به تندر ۹۰ پلاس منطقی تر به نظر میرسد، با این وجود باید تولید این خودرو ادامه یابد تا قیمت قطعات آن به واسطه عرضه گسترده، در بازار کاهش یابد. علیرغم این مسائل، مشتریان آریو از کیفیت مقبول آن رضایت دارند. با اینکه برخی از مالکان، از کیفیت جعبهدنده اتوماتیک آریو خود رضایت دارند، اما این خودرو در بررسی سازمان بازرسیکیفیت که در خصوص وضعیت کیفی خودروهای اتوماتیک موجود در ایران، در سال 1395 انجام داد، امتیاز خوبی بهدست نیاورد و تقریباً در جایگاههای آخر فهرست قرار گرفت. خب جدای از آن، در دوراهی امروز نسخه اتوماتیک آریو حضور یافته است.